vineri, 6 octombrie 2017

Pregatiri pentru FelixOpel Fest 2017, editia a XI-a


Daca secolul XX a fost secolul vitezei, ce sa mai spunem despre secolul XXI ? Totul pare a fi pe FFW.
Da, pregatirile pentru o noua editie a intalnirii ntionale a pasionatilor Opel din Romania sunt in toi.
Da, urmeaza editia a XI-a. Si se anunta una deosebita.
Cand? In perioada 12-15 octombrie 2017.
Unde? In Oradea si Baile Felix.
De ce o sa fie una deosebita? Pai, asteptam aproximativ 100 de Opeluri. De la masini clasice, la cea mai noua Insignia Grand Sport 2017. De la masini de strada, la masini de show sau de competitii. 
Ce este comun acestor masini? Faptul ca pentru proprietarii lor, fiecare dinte ele reprezinta "cea mai tare masina din lume". Si totodata, faptul  ca ele ne-au adus in aceasta comunitate, in aceasta familie.
De unde vin aceste masini? Ele vin din 18 judete ale Romaniei. Am atasat o fotografie sugestiva. Am postat cate un mic nufar pe fiecare judet al Romaniei din care avem reprezentanti.
Cati oameni participa la eveniment? Pana acum avem inscrisi peste 230 de participanti, din trei generatii. De la nepoti la bunici. Ce poate fi mai frumos?
Ce ne propunem sa facem?
In primul rand, sa ne revedem, sa admiram masinile, sa facem schimb de experienta. Sa socializam. Sa profitam de apa termala de la Baile Felix. Sa vizitam Oradea, un oras care infloreste pe zi ce trece.
Sa facem o sigla Opel din toate masinile participante la eveniment. Sa ne intrecem in tot felul de competitii. 
Ce competitii?
Pai, traditionalul concurs de indemanare, unde concurentii o sa trebuiasca sa efectueze o multime de manevre in cel mai scurt timp.
Concursul "Limbo Opel Car", unde scopul este sa desemnam cea mai joasa masina Opel de la event.  Amuzamentul consta in a incarca cat mai multe persoane in masina pentru a-i mari greutatea, astfel incat sa se obtina cea mai mica inaltime.
Concursul "Airride Battle". Ce facem aici? Pai cateva masini cu suspensie pe perne de aer, vor "dansa" pe un fond muzical, in aplauzele participantilor la Fest. Asta, in duel 1 la 1. Castigatorul se desemneaza pe baza de aplauze.
Concursul "Exhaust Power". Vom masura forta gazelor de esapament. Cum? Fiti pe faza.
Concursuri de frumusete. Evident, ale Opelurilor noastre, doar ele sunt vedetele. Vom vota si premia cele mai frumoase masini. Interior, exterior, roti. Si evident. The One And Only, "FelixOpel Car 2017".
La urma, dar poate cea mai la sufletul tuturor, este desemnarea celui mai merituos pasionat opelist de la event. "Best Opel Spirit 2017". Mai este nevoie de explicatii? Cred ca nu.
Si daca tot avem atatea activitati, sigur o sa ni se faca foame. Si cu ce am putea potoli mai bine foamea decat cu un delicios bogracs? Si evident, o clisa fripta, cu paine, ceapa si ardei, ca la Bihor. Inchideti gura, ca va ploua in ea.
Ca sa ne pregatim de baia termala nocturna, la cina festiva de sambata seara o sa avem un imens si delicios tort tematic. Care tema? Evident, masinile Opel.
Deci, se anunta distractie maxima. Fiti cu ochii pe noi. Pe toate canalele media.Presa, radio, internet, etc...

luni, 6 martie 2017

Opel se intoarce in Europa.

Timp de o ora, oficiali GM si PSA au tinut azi o conferinta de presa pe tema preluarii de catre PSA a brandurilor Opel si Vauxhall de la grupul american GM. Pentru a urmari conferinta, urmati linkul urmator: PSA&GM press conference @OPEL

Pe site-ul GM a fost postat urmatorul comunicat de presa : comunicat de presa

PSA and GM Press Release
Detroit and Paris, 6March 2017


Opel/Vauxhall to join PSA Group

·         Establishes PSA Groupas #2 in Europe. This strong and balanced presencein its home markets will serve as the basis of profitable growth worldwide
·         Joint venture in auto financing with BNP Paribas to support development of Opel/Vauxhall brands
·         €2.2 Bn transaction advances GM’s transformation and unlocks shareholder value through disciplined capital allocation

Detroit and Paris, 6 March 2017 – General Motors Co. (NYSE:GM) and PSA Group (Paris:UG) today announced an agreement under which GM’s Opel/Vauxhall subsidiary and GM Financial’s European operations will join the PSA Group in a transaction valuing these activities at €1.3 Bn and €0.9 Bn, respectively.

With the addition of Opel/Vauxhall, which generated revenue of €17.7Bnin 2016[1], PSA will become the second-largest automotive company in Europe, with a 17% market share[2].

Creates sound European foundation for PSA to support its worldwide profitable growth

“We are proud to join forces with Opel/Vauxhall and are deeply committed to continuing to develop this great company and accelerating its turnaround,” said Carlos Tavares, chairman of the Managing Board of PSA. “We respect all that Opel/Vauxhall’s talented people have achieved as well as the company’s fine brands and strong heritage. We intend to manage PSA and Opel/Vauxhall capitalizing on their respective brand identities. Having already created together winning products for the European market, we know that Opel/Vauxhall is the right partner. We see this as a natural extension of our relationship and are eager to take it to the next level.”

“We are confident that the Opel/Vauxhall turnaround will significantly accelerate with our support, while respecting the commitments made by GM to the Opel/Vauxhall employees,” continued Mr. Tavares.

 Advances GM’s Transformation and Unlocks Value

“We are very pleased that together, GM, our valued colleagues at Opel/Vauxhall and PSA have created a new opportunity to enhance the long-term performance of our respective companies by building on the success of our prior alliance”, said Mary T. Barra, GM chairman and chief executive officer.

“For GM, this represents another major step in the ongoing work that is driving our improved performance and accelerating our momentum. We are reshaping our company and delivering consistent, record results for our owners through disciplined capital allocation to our higher-return investments in our core automotive business and in new technologies that are enabling us to lead the future of personal mobility.

“We believe this new chapter puts Opel and Vauxhall in an even stronger position for the long term and we look forward to our participation in the future success and strong value-creation potential of PSA through our economic interest and continued collaboration on current and exciting new projects,” Ms. Barra concluded.

Strengthens Each Company for the Long Term

The transaction will allow substantial economies of scale and synergies in purchasing, manufacturing and R&D. Annual synergies of €1.7Bnare expected by 2026 – of which a significant partis expected to be delivered by 2020, accelerating Opel/Vauxhall’s turnaround. Leveragingthe successfulpartnership with GM,PSA expectsOpel/Vauxhall to reach a recurring operating margin[3]of 2% by 2020 and 6% by 2026, and to generate a positive operational free cash flow[4] by 2020.

PSA, together with BNP Paribas, will also acquire all of GM Financial’s European operations through a newly formed 50%/50% joint venture that will retain GM Financial’s current European platform and team. This joint venture will be fully consolidated by BNP Paribas and accounted under the equity method by PSA.

The transaction is another step in GM’s ongoing work to transform the company, which has delivered three years of record performance and a strong 2017 outlook, and returned significant capital to shareholders. It will strengthen GM’s core business,support its continueddeployment of resources to higher-return opportunities including in advanced technologies driving the future, and unlock significant value for shareholders.

By immediately improving EBIT-adjusted, EBIT-adjusted margins and adjusted automotive free cash flow and de-risking the balance sheet, the transaction will enable GM to lower the cash balance requirement under its capital allocation framework by $2 Bn, which it intends to use to accelerate share repurchases, subject to market conditions.

GM will also participate in the future success of the combined entity through its ownership of warrants to purchase shares of PSA. GM and PSA also expect to collaborate in the further deployment of electrification technologies and existing supply agreements for Holden and certain Buick models will continue, and PSA may potentially source long-term supply of fuel cell systems from the GM/Honda joint venture.




[1] Opel/ Vauxhall financials correspond to financials of the contributed entity
[2] Excluding Russia and Turkey. Source: IHS (February 2017)
[3]IFRS. Subject to full review of US GAAP – IFRS differences
[4] Defined as recurring operating income + D&A – restructuring costs – capex – capitalized R&D – change in working capital

vineri, 24 februarie 2017

Incertitudine

In urma cu o saptamana, a explodat in media anuntul ca GM negociaza cu PSA vanzarea Opel. In prima instanta, reactiile au fost diverse, dar cand oficialii Opel din Europa au anuntat ca nu stiau de aceste negocieri, ca negocierile s-au purtat direct de catre oficialii GM din USA, brusc totul a incremenit. Era deja evident ca nu este o gluma. Si nu era vorba doar despre Opel ci si despre Vauxhall.
Apoi, rand pe rand, toate agentiile de presa din lume au inceput sa publice diverse materiale privind implicatiile pe care le-ar putea avea aceasta tranzactie. Devenea din ce in ce mai clar ca oficialii GM si PSA au avut in vedere toate aceste aspecte si ca nu este de gluma.
Primele reactii au venit de la angajatii Opel si Vauxhall Din Germania, UK, Spania si Polonia care si-au vazut amenintate locurile de munca, managerul PSA avand un oarecare renume de specialist in diminuarea pierderilor. De pe fundal, sunau amenintator reactiile sindicatelor. Angajatii Opel din Germania si Vauxhall din UK sunt membri ai celor mai puternice sindicate din cele doua tari. Au urmat intalniri la nivel inalt care s-au incheiat cu asigurarea ferma ca in eventualitatea preluarii Opel si Vauxhall, PSA nu intentioneaza sa inchida aceste capacitati de productie si nici sa faca disponibilizari. La avertismentele privind planurile de pensii GM, nu au aparut raspunsuri oficiale de la niciuna dintre parti.
Fanii Opel si Vauxhall din Europa au inceput sa murmure nemultumiti. Se simteau tradati. Au inceput sa apara reactii de la fanii celorlalte branduri sub care GM vinde aceleasi masini. Holden, Chevrolet, Buick. Nici GM si nici PSA nu au dat comunicate in aceasta directie. Probabil ca nu este suficient de important in acest moment.
Au urmat o ploaie de materiale in presa de pretutindeni. Analize fara sfarsit pe tema avantajelor si dezavantajelor pe care eventuala tranzactie le-ar aduce-o ambelor parti. Tehnologii, platforme comune, eficientizare de costuri, portofolii, piete castigate, piete pierdute. Cote de piata, numar de masini vandute. Clasamente, procente, venituri, cheltuieli, economii, profit.
Evident, nu au intarziat sa apara si ironiile pe aceasta tema. Unele mai cuminti, altele mai acide. Internetul este plin de glume, de caricaturi, de sigle Opel si Peugeot combinate.
Lasand la o parte glumele, vuietul presei, posibilele avantaje si dezavantaje pentru GM si PSA, totusi raman o serie de aspecte care vor fi influentate de o eventuala intelegere intre cei doi granzi.
In primul rand, nimeni nu-i poate contesta grupului GM dreptul de a vinde dreptul de proprietate asupra marcilor Opel si Vauxhall. Sunt proprietari si au dreptul de a dispune in aceasta privinta. Pe de alta parte, mereu, oficialii Opel/Vauxhall au acuzat dependenta de americani. De multe ori decizii luate la vest de Atlantic in privinta Opel/Vauxhall pareau rupte de realitatea europeana. De multe ori, automobilele Opel/Vauxhall au fost acuzate ca nu mai sunt automobile germane, avand in vedere patronatul american si utilizarea unor tehnologii in comun cu alte marci ale grupului GM. Poate ca parafarea tranzactiei ar putea insemna pentru Opel si Vauxhall « o eliberare », « un respiro ». Spun « ar putea » pentru ca din exterior nu cunoastem detaliile semnificative.  Nu se cunosc intentiile grupului PSA in privinta Opel/Vauxhall. Comunicatele de presa sunt doar comunicate de presa. Nu obliga la nimic.

De ce este neasteptata aceasta negociere ? Cele doua grupuri colaborau deja de mai multa vreme pe mai multe planuri. Opel tocmai planifica lansarea unor automobile noi, pe platforme de la Peugeot, Crossland X si Grandland X. La inceput de 2017, Opel a anuntat noile generatii de Opel Astra si Opel Insignia Grand Sport, masini care promit vanzari semnificative. Sa nu uitam de Ampera-e, automobilul electric. De asemenea, PSA are lansari noi, cu perspective de crestere a vanzarilor.  Deci, nimic nu anunta sau nu lasa sa se intrevada aceasta negociere. Parea ca ambele grupuri isi continua activitatea, fiecare pe propriul drum, sperand la un viitor mai bun.

            Se spune ca PSA ar dori de la GM tehnologia de fabricatie pentru Ampera-e, automobilul electric proaspat lansat care anunta o autonomie de 500 de km, comparabil cu Tesla 3. Nu stim in acest moment daca tranzactia o sa includa si tehnologia pentru Ampera-e.
Se mai spune ca PSA ar urmari sa castige o cota de piata mai buna, avand in vedere ca anul trecut, Opel/Vauxhall a vandut aproximativ un milion de unitati, in timp ce toate cele trei marci ale PSA au vandut aproximativ 1,5 milioane de unitati. Se stie insa ca in asemenea tranzactii se intampla ca rezultatul adunarii 1+1 sa fie diferit de 2.
Se mai spune ca PSA tinteste si o eventuala prezenta serioasa pe piata auto de dincolo de Atlantic, cu sprijinul GM. Este foarte posibil ca o eventuala intelegere a partilor sa contina si prevederi in acest sens.
            Se mai spune ca GM vrea sa scape de marcile Opel/Vauxhall care din 1999 au inregistrat pierderi. Nu se spune insa ca GM isi primeste « partea leului » pentru fiecare automobil sau piesa de schimb comercializata sub brandul GM, pentru fiecare solutie tehnica proprietatea GM, utilizata la Russelsheim, Lutton, Elsmere Port, Zaragoza sau Gliwice. Cat de rezonabila este aceasta « parte a leului » ? Poate odata o sa aflam.
            Se spune ca GM vrea sa vanda Vauxhal pentru ca se teme de consecintele Brexit. Cred ca Brexit-ul nu o sa afecteze prea mult brandul Vauxhall, intrucat atat productia cat si vanzarea de masini sub brandul Vauxhall are loc dincolo de Canalul Manecii, deci daca UK o sa Brexit, o sa o faca cu Vauxhall cu tot.

            Apar o serie de intrebari legate de consecintele pe care le-ar avea direct sau indirect parafarea intelegerii intre GM si PSA.
Cum o sa rezolve GM problema drepturilor de proprietate intelectuala asupra tehnologiilor utilizate si la alte automobile, care sunt fabricate si comercializate sub alte sigle ?  Practic, o sa existe pe piata in paralel, automobile identice, puse in vanzare de GM  (Buick, Chevrolet, Holden) cu automobile puse in vanzare de Opel si Vauxhall.
            Cum o sa rezolve grupul PSA problema concurentei pe aceeasi piata dintre Opel/Vauxhall si propriile marci, Peugeot Citroen si DS ? O sa fie nevoit sa faca anumite diferentieri intre marci, unele fiind duse in sus spre un nivel premium, iar altele urmand a fi mentinute la categoria de buget.
            Ulterior tranzactiei, eventual la urmatoarele generatii de automobile, PSA o sa incerce sa utilizeze platforme comune pentru mai multe automobile, inclusiv pentru modelele Opel/Vaauxhall. Este oarecum normal in aceasta industrie, unde eficienta costurilor este un deziderat. Intrebarea care se pune este cat de mult o sa influenteze spiritul francez masinile germane ? Si invers.
            O alta problema sensibila este aceea a lanturilor de reprezentante pe care le detin in acest moment in Europa atat Opel si Vauxhall cat si grupul PSA. Vor ramane acestea active in continuare sau vor fi nevoite sa se reprofileze ? Si daca suntem la capitolul reprezentante, trebuie sa amintim si despre partea de logistica (transportul automobilelor noi la dealeri cu tot ceea ce implica aceasta) si de partea de service, ulterior vanzarii, inclusiv furnizarea de piese de schimb in garantie si post-garantie.
Pe de alta parte, guvernele tarilor in care Opel/Vauxhall au capacitati de productie trebuie sa priveasca foarte serios problema, din punct de vedere social (locurile de munca, nivelul de salarizare, fondurile de pensii, etc...), din punct de vedere macroeconomic (PIB, balante comerciale, etc...) dar si din punct de vedere fiscal (impozite, taxe, asigurari sociale, etc...). O « reorganizare a afacerii Opel /Vauxhal » de catre noul proprietar ar putea insemna impozitarea in alte state (de exemplu Franta) a acestei activitati semnificative. Nu este de neglijat nici influenta pe care ar avea-o in industria pe orizontala, la furnizorii de subansamble pentru Opel/Vauxhall.

            Dar sa revenim la oameni. Dincolo de specificatiile tehnice, de dotari, de pretul de achizitie, etc... achizitionarea unui automobil este influentata si de factorul emotional, factor care poate avea la baza experienta proprie,  aspectul masinii, anturajul cumparatorului, patriotismul local, etc... Oare a incercat cineva sa cuantifice numarul de clienti care se vor pierde atat de Opel/Vauxhall cat si de PSA, dezamagiti de preluarea care se intrevede ?  Desi toti dealerii auto din lume vaneaza clientii care achizitioneaza flote, cred ca nu trebuie neglijati clientii individuali. Acestia sunt cei care promoveaza cu adevarat un brand, care ii ridica sau ii scad « cota de incredere ». Clientii de flote isi schimba foarte usor decizia, in functie de cele mai mici detalii, pe cand clientii individuali sunt cei mai fideli, cei care « duc steagul ».

            In aceste zile, milioane de oameni asteapta anuntul oficial privind finalizarea negocierilor dintre GM si PSA. Personalul angajat al Opel si Vauxhall in capacitati de productie, in centre de design, de cercetare-dezvoltare. Personalul companiilor private care lucreaza pentru Opel si Vauxhall. Retelele de logistica. Retelele de reprezentante si servicii post-vanzare. Comunitatile de fani ai Opel si Vauxhall. Pentru multi dintre acestia, decizia are doar impact emotional. Insa pentru majoritatea, decizia ar putea avea un impact asupra propriului loc de munca. Si asta pentru ca daca achizitioneaza Opel/Vauxhall, PSA o sa vrea pe buna dreptate sa isi impuna propriile conditii.
            Deci, asteptam. Care o sa fie anuntul ? O sa aflam in cateva zile.
Pana atunci,
incertitudine

Dupa o conferinta de presa de o ora, dupa "n" materiale media provenind de la ambele parti, incertitudinea persista.
O multime de vorbe frumoase. Pentru presa, pentru ochii lumii, pentru angajatii Opel, pentru clientii ambelor grupuri, pentru fani.
O multime de vorbe care se aseamana tot mai mult cu discursurile politice. Multe cuvinte. Putine intelesuri. Si mai putine certitudini.
Evident ca vorbim de o afacere privata. Evident ca ambele parti (de fapt 3, intrucat in ecuatie  a intrat si BNP Paribas) au dreptul sa decida. Totusi, ca la fotbal, nicio mare echipa nu ar mai fi mare daca ar fi parasita de jucatori si de fani. Sau ca in politica, niciun partid nu rezista fara membri de partid si fara alegatori.
Deci, ramanem inca o vreme in zona incertitudinii, cu speranta ca Opel o sa-si pastreze o amprenta proprie in grupul PSA. 

joi, 29 septembrie 2016

Start pentru editia a X-a a FelixOpel

Buna dimineata. Sa incepem oficial editia a X-a a FelixOpel, intalnirea nationala anuala a pasionatilor Opel din Romania.
Pentru editia din acest an s-au inscris peste 100 de pasionati Opel. Impreuna cu sotiile, logodnicele, copii si bunicii de rigoare, depasim 200 de persoane. Toti acesti oameni vin din 19 judete ale Romaniei, cu aproximativ 95-100 de masini.
Ne straduim sa fim la inaltimea asteptarilor participantilor. Vedeti mai jos cateva detalii ale pregatirilor.


Pana la noi vesti, let's party !


joi, 18 august 2016

FelixOpel 2016

Si a venit anul aniversar. Al zecelea.
Da, in acest an am ajuns la a zecea editie a FelixOpel, intalnirea nationala a pasionatilor Opel.
Locul desfasurarii evenimentului este acelasi, statiunea Baile Felix si municipiul Oradea.
Perioada evenimentului este 29.09.2016 – 02.10.2016.

Organizatorul acestei intalniri este subsemnatul, sprijinit ca de obicei de cei mai inimosi dintre bihoreni si de foarte multi dintre participanti.
Principala atractie in program este piscina cu apa termala. In rest, masini, mestereala la/in/pe sub ele, cateva concursuri auto, putin turism, foarte multa socializare si distractie cat incape.
Ziua cea mai plina o sa fie sambata 1 octombrie 2016. O sa plecam de dimineata, in coloana, pana la parcarea unde vom avea activitatile programate.
Ce o sa facem acolo?
O sa incepem cu o sigla Opel din masinile Opel participante la eveniment, sigla pe care o vom fotografia/filma din toate unghiurile, inclusiv aerian.
O sa avem concursuri de indemanare cu autoturismele proprii. Ca o noutate, in acest an am programat un concurs de indemanare cu masini radiocomandate.
Pregatim si in acest an un concurs « Opel Limbo Car ». Adica o sa vedem care este cea mai joasa masina.
O sa ne potolim foamea cu mancare specifica zonei : o slanina fripta o mancare la ceaun, ambele gustoase si consistente, dupa cum ati putut constata si anii trecuti.
Intre timp, o sa incercam sa profitam de multitudinea de modele de Opel prezente si o sa facem fotografii tematice cu masinile, in diferite ipostaze.
La final, tot acolo la parcare o sa facem premierea castigatorilor la concursuri.
La finalul zilei, tot in coloana, o sa ne reintoarcem la Baile Felix. Ne vom reuni la piscina Complexului Verdi, unde vom aduce tortul traditional dupa care vom ramane la piscina, fiecare dupa puteri si rezistenta.

Pentru celelalte zile, pregatim mai multe activitati. Lista este perfectibila (apreciem orice sugestie si in masura in care putem, o sa o punem in aplicare):
- vom continua traditia atelierelor tehnice. Adica, oricine se pricepe sa mestereasca una-alta, are ocazia sa ajute cativa colegi cu rezolvarea problemelor pe care le stapaneste. Sper sa putem face si in acest an verificari de rutina a uleiului, antigelului, lichidului de frana, a acumulatorului, luminilor, etc... Sper sa avem si niste scule de diagnoza pentru citit/sters erori;
- o sa avem si anul acesta cunoscutul simulator de accidente. Pentru cine nu stie, simuleaza un impact la aproximativ 50km/h. Si da de gandit acelora dintre voi care uneori urcati la volan cu prea mult entuziasm ;
- pentru amatorii de turism, putem organiza mici tururi la obiectivele turistice din zona. O sa revin cu o postare separata, cu obiectivele turistice din zona. In acest an, Oradea are foarte multe obiective de aratat, avand in vedere ca au fost finalizate multe lucrari de constructie si/sau de reabilitare. La nevoie, rezolvam cumva si vizite la obiectivele turistice mai indepartate ;

Aduceti cu voi tot ce aveti pentru fotografiat si filmat. Ar fi pacat sa nu imortalizati cat mai multe momente de la Fest. Nu uitati de mingi pentru meciurile de polo.
Faceti-va masinile frumoase, pregatiti costumele de baie, halatele, slapii si materia prima pentru gratare.

Si acum, referitor la spatiile de cazare :
In acest moment ne asteapta un numar de 78 de spatii de cazare la Complexul Verdi, Pensiunea Noblesse si la Pensiunea Carmena. In masura in care mai este nevoie, mai gasim locuri suplimentare la alte pensiuni.
Pentru a rezerva o camera in vederea participarii la FelixOpel 2016, va rog sa trimiteti un e-mail la adresa « felixopel@gmail.com » cu cat mai multe detalii pe care le considerati necesare. Foarte importante din punctul meu de vedere ar fi urmatoarele : user-ul vostru de pe forum, numele si prenumele, numarul de persoane, un numar de telefon de contact, data sosirii la Felix, data plecarii de la Felix, modelul de Opel cu care veniti (de ex, Opel Astra F).

Pasionatii Opel care vor sa participe la intalnirea noastra dar au variante proprii de cazare (alte hoteluri/pensiuni, la rude, la prieteni din zona, etc...), nu sunt obligati sa se cazeze la locatiile noastre, dar obligtoriu trebuie sa ma anunte prin e-mail ca vor participa. In calitate de organizator, trebuie sa am cunostinta despre toti participantii. Informatiile personale necesare pentru desfasurarea acestui Fest nu vor fi folosite in alte scopuri.

La sosirea la Baile Felix, toti participantii vor primi un ecuson si o diploma de participare, documente care o sa confirme calitatea de participant la Fest.

Haideti sa facem si in acest an, o noua intalnire reusita. Astept mailurile voastre pentru rezervarea cazarii. Intre timp, pregatiti-va Opelurile si costumele de baie.

duminică, 3 iulie 2016

Pregatiri pentru FelixOpel editia a X-a, 2016.

Salut, lume.
Luna octombrie se apropie cu pasi repezi, ceea ce inseamna ca se apropie FelixOpel, intalnirea nationala a fanilor Opel.
In acest an, o sa avem editia a 10-a. O mica aniversare. Cifra rotunda. Schimbam prefixul. Spuneti-i cum vreti voi. Cert este ca ne vom intalni din nou in cadru festiv. Si cert este ca vom avea din nou « chestii » memorabile.
In avanpremiera evenimentului, deschid acest subiect pentru a va putea exprima dorinta de participare. Vreau sa ne spuneti ce activitati ati vrea sa avem la Fest. Ce nu ati vrea. Sa ne spuneti cu ce ati putea voi sa contribuiti la programul evenimentului. Puteti sa va exprimati si preferintele privind perioada de desfasurare.
In principiu, ne adunam incepand de joia si stam pana duminica. In principiu, Festul o sa aiba loc in primul sau al doilea weekend al lunii octombrie. Inca nu am stabilit in care din ele dar teoretic putem sa facem Festul si mai tarziu. Astept propunerile voastre si in final o sa aleg perioada cea mai propice, tinand cont de cei mai importanti factori.
          Referitor la Fest, ramanem pe formula consacrata ca in ziua de sambata sa iesim undeva unde sa ne manifestam pentru toata ziua. Foarte probabil ca locul sa fie parcarea unde am fost in ultimii doi ani.
In rest, o sa incercam sa umplem programul cu cat mai multe activitati interesante.
Mie imi place foarte mult cand se mestereste pe la masini. Cate putin, sa nu va fure din timpul de distractie. Adica sa avem acele « ateliere tehnice », ca doar o sa fie o intalnire cu tema auto.
As mai pune accent pe partea turistica. Oradea are tot mai multe puncte de interes pe care nu as vrea sa le ratati. Avem on centru vechi foarte frumos. Piata Unirii, Bisericile din zona (Biserica cu Luna, Biserica Sf. Nicolae, Catedrala Greco-Catolica, Biserica Romano-Catolica Sf. Ladislau), Turnul Primariei, Palatul si Pasajul Vulturul Negru, Pietonala, o multime de cladiri istorice renovate, Promenada de pe malul Crisului Repede, Cetatea Oradea, parcul din Santul Cetatii, Promenada de la Dealul Ciuperca, Aquaparcul Oradea (sper sa fie deschis), Parcul Salca, Palatul Baroc, Catedrala Romano-Catolica, Sirul Canonicilor, Sinagoga Ortodoxa, Sinagoga Neologa Zion, etc... Postez aici si un link spre site-ul oradean de promovare a turismului : http://oradea.travel/?page_id=1758
            In Baile Felix, avem complexul Apollo, Aqua Park President, Felixarium, Avenul de la Betfia, etc...
Judetul Bihor are de asemenea puncte de interes pe care sunt sigur ca ati vrea sa le vizitati. Avem Pestera Ursilor de la Chiscau, Pestera cu Cristale Farcu, etc...
Sunt sigur ca o sa gasim o varianta sa organizam mici grupuri care sa viziteze aceste locuri memorabile.
          In concluzie, eu si echipa de bihoreni inimosi, asteptam mesajele voastre, ale celor care cred ca pot sa vina. O sa incercam sa tinem cont de cat mai multe dintre ele, in limita posibilitatilor.
           Puteti raspunde astfel:
- printr-un comentariu direct la acest material, 
- printr-un comentariu la discutia dedicata de pe forum AICI sau
- printr-o postare pe pagina de Facebook, AICI